Прочитайте следующий текст и ответьте на следующие вопросы.
Мир, созданный коробкой
26 апреля 1956 года кран поднял пятьдесят восемь алюминиевых кузовов грузовиков на борт стареющего танкера, пришвартованного в Ньюарке, штат Нью-Джерси, США. Пять дней спустя "Идеал-Икс" прибыл в Хьюстон, где пятьдесят восемь грузовиков ждали, чтобы забрать металлические ящики и доставить их по назначению. Таково было начало революции.
Десятилетия спустя, когда огромные грузовики с прицепами, перевозящие только груды коробок, грохочут по ночам, трудно понять, насколько сильно контейнер изменил мир. В 1956 году Китай не был мировой мастерской. Для покупателей не было обычным делом находить бразильскую обувь и мексиканские пылесосы в магазинах в центре Канзаса. Японские семьи не ели говядину из Вайоминга, а французские дизайнеры одежды не шили свою одежду во Вьетнаме. До появления контейнера перевозка грузов была настолько дорогой, что не окупалась доставка многих грузов через полмира.
Что такого важного в контейнере? Конечно, не сама вещь - удаленная стоянка для контейнеров, их корабельные краны закончили переносить коробки с гейнтом с кораблей и на корабли.
Даже когда это разрушить старую экономику, контейнер построить новую. Сонные гавани, такие как Пусан и Сиэтл, выдвинулись в первые ряды мировых портов, а в таких местах, как Феликсстоу в Великобритании и Танджунг Пелепас в Малайзии, были построены огромные новые порты, которых раньше не было. Маленькие городки с дешевой землей и низкой зарплатой заманивали фабрики алюминиевыми или стальными коробками с двумя огромными дверями на одном конце. Ценность этого утилитарного предмета заключается не в том, что он собой представляет, а в том, как он используется. Контейнер лежит в основе высокоавтоматизированной системы для перемещения товаров из любой точки мира с минимальными затратами и сложностями.
Контейнер сделал доставку дешевой и тем самым изменил облик мировой экономики. Тысячи плохо оплачиваемых рабочих, которые когда-то зарабатывали на жизнь погрузкой и разгрузкой судов в каждом порту, больше не существуют, их сплоченные прибрежные общины теперь просто воспоминания. Города, которые веками были центрами морской торговли, такие как Нью-Йорк и Ливерпуль, увидели, как их набережные уменьшаются с поразительной скоростью. В то же время расположенные рядом с ними производства для удобства отодвинулись. Почтенные судовые линии были раздавлены огромными затратами на адаптацию к контейнерным перевозкам. Морякам торгового флота, отправившимся повидать мир, сократили отпуск на берегу до нескольких часов вдали от старых гаваней. Разросшиеся промышленные комплексы, в которых тысячи человек производили продукцию от начала до конца, уступили место более мелким, более специализированным заводам, которые поставляли друг другу полуфабрикаты в постоянно удлиняющихся цепочках поставок. Бедные страны могли бы реально мечтать о том, чтобы стать поставщиками в богатые страны, расположенные далеко. Огромные промышленные комплексы выросли как грибы в таких местах, как Лос-Анджелес и Гонконг, только потому, что стоимость доставки сырья и отправки готовой продукции упала как камень.
Согласуются ли следующие утверждения с информацией, приведенной в отрывке для чтения?
Писать:
ВЕРНО, если заявление согласуется с информацией
ЛОЖНО, если утверждение противоречит информации
НЕ ДАЕТСЯ, если нет информации об этом
В середине 1950-х годов перевозка металлических контейнеров с использованием судов и тяжелых транспортных средств была обычным делом. Контейнеры, как и многие другие товары, производятся в Китае. Контейнер позволял торговать товарами, которые ранее были слишком дорогими для продажи в отдаленных странах. Ценность контейнера заключается в его эффективной структуре. Контейнер позволял продолжать нанимать армии прибрежных рабочих. Моряки, надеявшиеся посетить экзотические места, обнаружили, что это произошло не так, как они ожидали. Сингапур, как и другие азиатские порты, превратился из сонной гавани в огромный новый порт. Произошло значительное сокращение фабрик, поскольку цепочки поставок изменились в размерах. Лос-Анджелес и Гонконг приводятся в качестве примеров промышленных комплексов с растущими затратами.
Прочитайте следующий текст и ответьте на следующие вопросы.
Мир, созданный коробкой
26 апреля 1956 года кран поднял пятьдесят восемь алюминиевых кузовов грузовиков на борт стареющего танкера, пришвартованного в Ньюарке, штат Нью-Джерси, США. Пять дней спустя "Идеал-Икс" прибыл в Хьюстон, где пятьдесят восемь грузовиков ждали, чтобы забрать металлические ящики и доставить их по назначению. Таково было начало революции.
Десятилетия спустя, когда огромные грузовики с прицепами, перевозящие только груды коробок, грохочут по ночам, трудно понять, насколько сильно контейнер изменил мир. В 1956 году Китай не был мировой мастерской. Для покупателей не было обычным делом находить бразильскую обувь и мексиканские пылесосы в магазинах в центре Канзаса. Японские семьи не ели говядину из Вайоминга, а французские дизайнеры одежды не шили свою одежду во Вьетнаме. До появления контейнера перевозка грузов была настолько дорогой, что не окупалась доставка многих грузов через полмира.
Что такого важного в контейнере? Конечно, не сама вещь - удаленная стоянка для контейнеров, их корабельные краны закончили переносить коробки с гейнтом с кораблей и на корабли.
Даже когда это разрушить старую экономику, контейнер построить новую. Сонные гавани, такие как Пусан и Сиэтл, выдвинулись в первые ряды мировых портов, а в таких местах, как Феликсстоу в Великобритании и Танджунг Пелепас в Малайзии, были построены огромные новые порты, которых раньше не было. Маленькие городки с дешевой землей и низкой зарплатой заманивали фабрики алюминиевыми или стальными коробками с двумя огромными дверями на одном конце. Ценность этого утилитарного предмета заключается не в том, что он собой представляет, а в том, как он используется. Контейнер лежит в основе высокоавтоматизированной системы для перемещения товаров из любой точки мира с минимальными затратами и сложностями.
Контейнер сделал доставку дешевой и тем самым изменил облик мировой экономики. Тысячи плохо оплачиваемых рабочих, которые когда-то зарабатывали на жизнь погрузкой и разгрузкой судов в каждом порту, больше не существуют, их сплоченные прибрежные общины теперь просто воспоминания. Города, которые веками были центрами морской торговли, такие как Нью-Йорк и Ливерпуль, увидели, как их набережные уменьшаются с поразительной скоростью. В то же время расположенные рядом с ними производства для удобства отодвинулись. Почтенные судовые линии были раздавлены огромными затратами на адаптацию к контейнерным перевозкам. Морякам торгового флота, отправившимся повидать мир, сократили отпуск на берегу до нескольких часов вдали от старых гаваней. Разросшиеся промышленные комплексы, в которых тысячи человек производили продукцию от начала до конца, уступили место более мелким, более специализированным заводам, которые поставляли друг другу полуфабрикаты в постоянно удлиняющихся цепочках поставок. Бедные страны могли бы реально мечтать о том, чтобы стать поставщиками в богатые страны, расположенные далеко. Огромные промышленные комплексы выросли как грибы в таких местах, как Лос-Анджелес и Гонконг, только потому, что стоимость доставки сырья и отправки готовой продукции упала как камень.
Согласуются ли следующие утверждения с информацией, приведенной в отрывке для чтения?
Писать:
ВЕРНО, если заявление согласуется с информацией
ЛОЖНО, если утверждение противоречит информации
НЕ ДАЕТСЯ, если нет информации об этом
В середине 1950-х годов перевозка металлических контейнеров с использованием судов и тяжелых транспортных средств была обычным делом.
Контейнеры, как и многие другие товары, производятся в Китае.
Контейнер позволял торговать товарами, которые ранее были слишком дорогими для продажи в отдаленных странах.
Ценность контейнера заключается в его эффективной структуре.
Контейнер позволял продолжать нанимать армии прибрежных рабочих.
Моряки, надеявшиеся посетить экзотические места, обнаружили, что это произошло не так, как они ожидали.
Сингапур, как и другие азиатские порты, превратился из сонной гавани в огромный новый порт.
Произошло значительное сокращение фабрик, поскольку цепочки поставок изменились в размерах.
Лос-Анджелес и Гонконг приводятся в качестве примеров промышленных комплексов с растущими затратами.
1. ‘Is your car still for sale?’ ‘No, I have sold it.’
a: Is the house at the end of the street still for sale?
b: No, it has been sold.
2. Sometimes mistakes are made. It’s inevitable.
3. It’s not a good idea to leave your car unlocked. It might be stolen.
4. My bag has disappeared. It must have been stolen.
5. I can’t find my umbrella. Somebody must have taken it by mistake.
6. It’s a serious problem. I don’t know how it can be solved.
7. We didn’t leave early enough. We should have left earlier.
8. Very often when I travel by plane, my flight is delayed.
9. A new bridge is being built across the river. Work started last year.
Объяснение: