Потрібно зробити схожий текст ІВ
drivers have to stop when they come to the main road ahead. At other cross-
roads, drivers have to go slow, but they do not actually have to stop (unless, horna
of course, there is something coming along the main road); and at still
others, they do not have either to stop or to go slow, because they are
themselves on the main road.
Mr Williams, who was always a very careful driver, was driving home
from work one evening when he came to a crossroads. It had a 'Slow' sign, so
he slowed down when he came to the main road, looked both ways to see that
nothing was coming, and the drove across without stopping completely,
At once he heard a police whistle, so he pulled in to the side of the road
and stopped. A policeman walked over to him with a notebook and pencil
in his hand and said, You didn't stop at that crossing.'
'But the sign there doesn't say “Stop”, answered Mr Williams. 'It just
says “Slow”, and I did go slow.'
The policeman looked around him, and a look of surprise came over his
face. Then he put his notebook and pencil away, scratched his head and
said, 'Well, I'll be blowed! I am in the wrong street!
Трасса является одной из основных особенностей железной дороги. Он также называется
верхнее строение пути. В первые дни строительства железной дороги рабочие впервые имели
прокладывать временные пути для транспортировки материалов на стройплощадку.
И только после этого они заложили постоянные дорожки или постоянного
Кстати, как это называлось.
Сегодня железнодорожная трасса отличается от дорожки, используемой в
ранние дни железных дорог. Первые треки не имели , рельсы
из дерева и уперлись на тяжелые блоки из гранита. Затем деревянные рельсы
были заменены металлическими, и гранитные блоки были заменены деревянные
галстуки или шпалы. Этот вид трека, однако, не был достаточно сильным для
тяжелые паровые поезда. Открытие дешевые стали очень
значение для железных дорог для, при размещении в том же пути, стальные рельсы были
жизнь 15 раз до тех пор, как железные рельсы.
Расстояние между рельсами называется датчиком. Стандарт
колеи в большинстве стран составляет 1435 мм, в то время как в России железные дороги имеют
колеи 1524 мм. Этот прибор был окончательно принят, когда первый основной линии
Строилась железная дорога Москва – Санкт-Петербург (1842-1851). Итак
Россия стала первой в мире страной, где был принят единый датчик
для всех железных дорог. В Америке, датчик был унифицирован только в 1886 году.
Место, где концы рельсов встречаются в следе, называется железнодорожным соединением .Рельсовый шарнир всегда был самой слабой частью рельса, поскольку почти все рельсы сначала изнашиваются на концах .Некоторые железные дороги имеют 2 или более трасс 2 для того, чтобы поезда переходили от одного пути к другому железные дороги имеют переключатель, который является очень важным элементом пути