Ть розв'
1. стартуючи вертикально вгору, ракета рівноприскорено пролетіла 100 м і набула швидкості 100 м/с. визначте перевантаження космонавта, який перебував у пакеті! .
2. на горизонтальній ділянці дороги, довжина якої 250 м, швидкість автомобіля зросла від 10 м/с до 15м/с. маса автомобіля дорівнює 4 т., а сила тяги двигуна- 9кн. установіть відповідність між фізичною величиною та числовим значенням у сі.
1. коефіцієнт тертя. а. 20
2.прискорення. б. 0.2
3 час розгону. в. 1
4. сила опору. г. 8000
д. 0.25
3. автомобіль, маса якого 2 т, рухається з прискоренням 0.2 м/с2. визначити силу тяги, якщо коефіцієнт тертя 0.04.

Показать ответ

Ответ:

леньчайник

18.09.2020 10:48

Дано:
$\dfrac{V'}{V} = \dfrac{3}{4}$
$\rho_0 = 800$ кг/м³ -- плотность керосина

Найти:
$\rho = ?$ -- плотность вещества тела

Решение:
На тело, плавающее в жидкости, действуют 2 силы: сила тяжести (направлена вниз) и сила Архимеда (направлена вверх).

1) Сила тяжести F_g

определяется как произведение массы тела

на ускорение свободного падения

(это второй закон Ньютона):
F_g = m g

.
В свою очередь, масса тела равна произведению объема тела

на его плотность $\rho$ :
$m= \rho V$
Таким образом, сила тяжести определяется так
$F_g = \rho V g$

2) Сила Архимеда F_a

- это выталкивающая сила, действующая на тело, погруженное в жидкость. Она определяется так
$F_a = \rho_0 V' g$ ,
где $\rho_0$ - это плотность жидкости,

- объем части тела, погруженной в жидкость.

Наконец, приравняем эти силы
F_g = F_a

или
$\rho V g = \rho_0 V' g$ .

Таким образом, мы можем определить плотность тела $\rho$ , зная плотность жидкости $\rho_0$ и отношение объема погруженной в жидкости части тела к объему тела V'/V

:
$\rho = \rho_0 \dfrac{V'}{V}$
Определив плотность керосина из справочника посчитаем плотность вещества тела:
$\rho = 800 \cdot \dfrac{3}{4} =600$ кг/м³.

ответ: 600 кг/м³.

0,0(0 оценок)

Ответ:

anelya41

06.03.2022 06:00

Четырёхтактный двигательРабочий цикл четырёхтактного двигателя состоит из четырёх основных этапов — тактов.
Поршень - металлический стакан, опоясанный пружинящими кольцами (поршневые кольца), вложенными в канавки на поршне. Поршневые кольца не пропускают газов, образующихся при сгорании топлива, в промежутке между поршнем и стенками цилиндра. Пoршень снабжен металлическим стержнем - пальцем, соединение с шатуном. Шатун передаёт прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.1. Впуск - четырёхтактный двигательВ процессе впуска поршень четырёхтактного двигателя идёт из верхней мёртвой точки (ВМТ) в нижнюю мёртвую точку (НМТ). Одновременно кулачком распредвала открывается впускной клапан, - в цилиндрчетырёхтактного двигателя затягивается свежая топливно-воздушная смесь.2. Сжатие - четырёхтактный двигательПoршень четырёхтактного двигателя поднимается из НМТ в ВМТ, сжимая рабочую топливную смесь. Одновременно и значительно поднимается температура горючей смеси. Отношение рабочего объёма цилиндра в НМТ и объёма камеры сгорания в ВМТ называетсястепенью сжатия (не путать с компрессией). Степень сжатия — очень важный параметр, обычно, чем она больше, тем больше топливная экономичность двигателя. Но, для четырёхтактного двигателя с б́ольшей степенью сжатия требуется топливо с б́ольшим октановым числом, которое дороже.3. Сгорание и расширение (рабочий ход поршня) - четырёхтактный двигательНезадолго до окончания такта сжатия горючая смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. Во время следования поршня из ВМТ в НМТ топливо сгорает, и под действием тепла сгоревшего топлива рабочая смесь расширяется, толкая поршень. Степень «недоворота» коленчатого вала двигателя до ВМТ при поджигании смеси именуется углом опережения зажигания. Опережение зажигания необходимо для того, чтобы давление газов достигло максимальной величины когда пoршень будет находиться в ВМТ. Тогда использование энергии сгоревшего топлива будет максимальным. Скороть горения топлива практически не меняется, то есть занимает фиксированное время, следовательно чтобы достичь максимальной производительности двигателя нужно увеличивать угол опережения зажигания пропорционально уровню оборотов коленвала. В старых двигателях эта регулировка производилась механическим устройством (центробежным и вакуумным регулятором воздействующим на прерыватель). В более современных двигателях для регулировки угла используется электронное опережение зажигания.4. Выпуск - четырёхтактный двигательПосле НМТ такта рабочего хода поршня четырёхтактного двигателя открывается выпускной клапан, и поднимающийся поршень вытесняет отработанные газы из цилиндра двигателя. При достижении поршнем ВМТ выпускной клапан закрывается и четырёхтактный цикл начинается сначала.
Необходимо также помнить, что следующий процесс (например, впуск), необязательно должен начинаться в тот момент, когда закончится предыдущий (например, выпуск). Такое положение, когда открыты сразу оба клапана (впускной и выпускной), называется перекрытием клапанов. Перекрытие клапанов необходимо для лучшего наполнения цилиндра/-ов горючей смесью, а также для лучшей очистки цилиндра/-ов четырёхтактного двигателя от отработанных газов.

0,0(0 оценок)

Популярные вопросы: Физика