Исторически высокая плотность населения была на плоскогорьях Центральных Анд. Эти труднодоступные места служили естественным убежищем населения от колонизаторов. Тогда, когда на материк пришли испанцы и португальцы, и сегодня - материк заселен слабо! По переписи 2011 года в Южной Америке проживало 387 489 196. Европа в 2 раза меньше и жителей в 2 раза больше. Реально благоприятные места для заселения человеком были только на побережье океанов. Вся остальная территория Южной Америки была агрессивна к человеку. Индейцы приатлантических областей были обращены в рабство, частично истреблены или оттеснены в глубь материка на неудобные для жизни земли. Из двух зол всегда выбирают меньшее и аборигены выбрали горы, там жизнь относительно спокойна и недоступна для колонизаторов. Но говорить, что Анды имеют высокую плотность населения - лукавить. 80% населения живет на побережье океанов и только по отношению к обширным внутренним районам материка и территориям экваториальных лесов можно говорить о высокой плотности заселения гор, ведь экваториальные леса почти безлюдны.
Развитие транспортной сети неизменно влияет на прилегающую территорию и дает ей определенный импульс для развития. Территории, которые обеспечены необходимым транспортным сообщением, становятся более привлекательными для человека и ведения деятельности. К примеру, наличие в регионе крупных речных (морских) портов или аэропортов развитию промышленности. Особенно если последняя ориентирована на сырьевую продукцию.
Так сложилось на практике, что быстрее развиваются те зоны, которые находятся в непосредственной близости к магистралям. Вот почему строительство новых путей сообщения является ключевым моментом при освоении новых районов и их превращения в культурные или промышленные центры.
Развитие мировой транспортной системы, повышение объемов контейнерных перевозок, увеличение тоннажа судов, механизация наиболее трудоемких процессов разгрузки и загрузки росту мировой торговли и вовлечения в мировой оборот новых ресурсов.
Тогда, когда на материк пришли испанцы и португальцы, и сегодня - материк заселен слабо!
По переписи 2011 года в Южной Америке проживало 387 489 196. Европа в 2 раза меньше и жителей в 2 раза больше.
Реально благоприятные места для заселения человеком были только на побережье океанов. Вся остальная территория Южной Америки была агрессивна к человеку.
Индейцы приатлантических областей были обращены в рабство, частично истреблены или оттеснены в глубь материка на неудобные для жизни земли.
Из двух зол всегда выбирают меньшее и аборигены выбрали горы, там жизнь относительно спокойна и недоступна для колонизаторов.
Но говорить, что Анды имеют высокую плотность населения - лукавить.
80% населения живет на побережье океанов и только по отношению к обширным внутренним районам материка и территориям экваториальных лесов можно говорить о высокой плотности заселения гор, ведь экваториальные леса почти безлюдны.
Так сложилось на практике, что быстрее развиваются те зоны, которые находятся в непосредственной близости к магистралям. Вот почему строительство новых путей сообщения является ключевым моментом при освоении новых районов и их превращения в культурные или промышленные центры.
Развитие мировой транспортной системы, повышение объемов контейнерных перевозок, увеличение тоннажа судов, механизация наиболее трудоемких процессов разгрузки и загрузки росту мировой торговли и вовлечения в мировой оборот новых ресурсов.