ответ:Н.Н.Баранский так определял понятие «экономико-географическое положение»: «Это отношение какого-либо места, района или города к вне его лежащим данностям, имеющим то или иное экономическое значение, — все равно, будут ли эти данности природного порядка или созданные в процессе истории». Таким образом, при характеристике экономико-географического положения области необходимо указать ее положение относительно соседних территорий, транзитных транспортных путей, государственных границ и т. д.
Современное «соседское» положение области можно оценить как благоприятное для функционирования и развития ее хозяйственного комплекса. Тюменская область своими поставками газа отчасти восполняет Свердловской области дефицит ее топливно-энергетического баланса и дефицит сырья для лесопромышленного комплекса. Пермская область и Башкортостан с их мощной нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленностью являются поставщиками нефтепродуктов и сырья для химической промышленности. Курганская область — важный источник продовольствия.
Соседи развитию в Свердловской области традиционных отраслей ее хозяйственного комплекса и выступают как потребители ее продукции — труб и оборудования для нефтяной, газовой и нефтехимической промышленности.
Важное значение для развития хозяйственного комплекса Свердловской области имеет ее положение внутри государства. Она расположена на стыке двух экономических зон, имеющих разный уровень экономического развития и разную специализацию хозяйства. В период индустриализации область стала форпостом для индустриального развития восточных районов, что заставляло государство вкладывать в ее экономику значительные средства на модернизацию существующих отраслей промышленности (черная, цветная металлургия) и на развитие новых (машиностроение, химическая промышленность). Внутреннее положение области сказалось и в период Великой Отечественной войны. Отдаленность от театра военных действий — одна из причин эвакуации сюда многочисленных предприятий, что во многом изменило структуру хозяйства области в целом и структуру машиностроительного комплекса в частности.Территория Свердловской области в силу ее внутреннего положения между западной и восточной экономическими зонами обеспечивает транзитные связи между ними. Одновременно, благодаря транзитным транспортным артериям, она и сама имеет широкие связи как с западной, так и с восточной зоной, получая сырье и топливо с востока, а продукцию обрабатывающей промышленности — с запада.
Экономико-географическое положение, по выражению Н. Н. Баранского, «есть категория историческая». Оно, в отличие от положения математического и физико-географического, меняется во времени.
Если рассматривать ЭГП Свердловской области с этой точки зрения, то следует отметить, что в начальный период промышленного развития края (начало XVJII в.) его ЭГП, и прежде всего транспортно-географическое положение, было неблагоприятным. Действительно, расстояние почти в 2000 км от Урала до Москвы в условиях транспортной техники начала XVIII в. служило очень большим препятствием для освоения этой территории. Лишь благодаря водному очень длинному и небезопасному пути (реки Чусовая — Кама — Волга — Ока — Москва) уральский металл и изделия из него попадали в Центральную Россию. Ø
ответ:Н.Н.Баранский так определял понятие «экономико-географическое положение»: «Это отношение какого-либо места, района или города к вне его лежащим данностям, имеющим то или иное экономическое значение, — все равно, будут ли эти данности природного порядка или созданные в процессе истории». Таким образом, при характеристике экономико-географического положения области необходимо указать ее положение относительно соседних территорий, транзитных транспортных путей, государственных границ и т. д.
Современное «соседское» положение области можно оценить как благоприятное для функционирования и развития ее хозяйственного комплекса. Тюменская область своими поставками газа отчасти восполняет Свердловской области дефицит ее топливно-энергетического баланса и дефицит сырья для лесопромышленного комплекса. Пермская область и Башкортостан с их мощной нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленностью являются поставщиками нефтепродуктов и сырья для химической промышленности. Курганская область — важный источник продовольствия.
Соседи развитию в Свердловской области традиционных отраслей ее хозяйственного комплекса и выступают как потребители ее продукции — труб и оборудования для нефтяной, газовой и нефтехимической промышленности.
Важное значение для развития хозяйственного комплекса Свердловской области имеет ее положение внутри государства. Она расположена на стыке двух экономических зон, имеющих разный уровень экономического развития и разную специализацию хозяйства. В период индустриализации область стала форпостом для индустриального развития восточных районов, что заставляло государство вкладывать в ее экономику значительные средства на модернизацию существующих отраслей промышленности (черная, цветная металлургия) и на развитие новых (машиностроение, химическая промышленность). Внутреннее положение области сказалось и в период Великой Отечественной войны. Отдаленность от театра военных действий — одна из причин эвакуации сюда многочисленных предприятий, что во многом изменило структуру хозяйства области в целом и структуру машиностроительного комплекса в частности.Территория Свердловской области в силу ее внутреннего положения между западной и восточной экономическими зонами обеспечивает транзитные связи между ними. Одновременно, благодаря транзитным транспортным артериям, она и сама имеет широкие связи как с западной, так и с восточной зоной, получая сырье и топливо с востока, а продукцию обрабатывающей промышленности — с запада.
Экономико-географическое положение, по выражению Н. Н. Баранского, «есть категория историческая». Оно, в отличие от положения математического и физико-географического, меняется во времени.
Если рассматривать ЭГП Свердловской области с этой точки зрения, то следует отметить, что в начальный период промышленного развития края (начало XVJII в.) его ЭГП, и прежде всего транспортно-географическое положение, было неблагоприятным. Действительно, расстояние почти в 2000 км от Урала до Москвы в условиях транспортной техники начала XVIII в. служило очень большим препятствием для освоения этой территории. Лишь благодаря водному очень длинному и небезопасному пути (реки Чусовая — Кама — Волга — Ока — Москва) уральский металл и изделия из него попадали в Центральную Россию. Ø
Объяснение: