1.Территория национально-освободительного восстания казахов в 1870 г. : A) Мангистау
B) Уральская область
C) Тургайская область
D) весь Казахстан
2. Восстания казахских шаруа в Тургайской и Уральской областях в 60-годы ХІХ века
возглавил:
A) Исатай Тайманов и Махамбет Утемисов
B) Сеил Туркебаев и Беркин Оспанов
C) Есет Котибаров
D) Досан Тажиев и Иса Тленбаев.
3. Главное последствие восстания 1870 г. на Мангистау для племени адай:
A) усиление налогов
B) ослобление колониального гнета
C) контрибуция в размере 90 тысяч баранов
D) изъятие водных источников
4. В каком году и где начала действовать первая казахская светская школа
А) 1845 г. в Кустанайской области
В) 1846 г. в Тургайской области
С) 1841 г. в Букеевской орде
Д) 1849 г. в Сырдарьинской области
5. Для подготовки переводчиков и чиновников из коренного населения в 1789 г. была открыта:
A) «Ремесленное училище»
B) «Азиатская школа»
C) «Церковно-приходская школа»
D) «Воскресная школа»
6. Основные черты, характеризующие царскую переселенческую политику
А) изъятие лучших земель вместе с водными источниками
В) полное игнорирование нужд казахского населения
С) постоянное смещение казахских аулов с обжитой территории
Д) всё вышеперечисленное
Е) нет правильного ответа
7.В ходе переселения в Семиреченский край в 1881-1884 годах уйгуры расселялись в удобных
местах для развития, главным образом:
A) торговли
B) рыбных промыслов
C) ремесла
D) земледелия
E) скотоводства
8. Чем вызван интерес иностранных промышленников к Казахстану
А) при малых затратах можно было заработать много денег
В) можно было использовать дешевую рабочую силу
С) богатство природных ресурсов Казахстана
Д) всё вышеперечисленное верно
Е) иностранные промышленники хотели развитию экономики края
Верно.
Объяснение:
"Усиление Чжи Чжи серьезно беспокоило китайскую империю. Попытка нейтрализовать его дипломатическим путем не увенчалась успехом, и китайцы стали готовиться к войне. Вскоре китайское войско выступило в поход. Оно двигалось двумя путями по направлению трасс Великого Шелкового пути. Три отряда шли южным путем через Фергану, остальные северным, минуя Иссык-кульскую котловину. Войска соединились у стен города Чжи Чжи. Шаньюй расположил свое войско в стенах, а по обеим сторонам городских ворот поставил отряд пеших воинов, выстроив их наподобие рыбьей чешуи..."
Фінікійське торговельне судно було досить містким, мало потужні штевні (штевень — міцний брус у носовій і кормовій частинах корабля) і два кормових весла. Уздовж бортів кріпилися ґрати з прутів для огородження палубного вантажу. Щогла несла пряме вітрило на двох вигнутих реях, по типу єгипетських. До носового штевня кріпилася велика амфора з випаленої глини для зберігання питної води.
Фінікійські торговельні судна почали будувати не пізніше другого тисячоліття до н. е. У ту епоху кораблі Криту, Мікен і Єгипту залишалися ще господарями Середземного моря. Але їх панування вже котилося до занепаду: фінікійський флот наполегливо виходив на перше місце. На фресках одній з єгипетських гробниць в 1500 р. до н. е.. зображено фінікійське торговельне судно, дуже схоже на єгипетські торгові судна тієї епохи. Кіля ще немає, шпангоутів теж, тим не менш, це було морехідне судно. Посеред його височіє щогла, що несе прямокутне вітрило, закріплене на верхній і нижній реях. Не можна зрозуміти, чи були на судні стягувальні канати. Фінікійські кораблі будували з кедра, ці дошки були довші єгипетських і міцніше. Ніс прикрашений різьбленою дерев'яною кінською головою, корма — різьбленим риб'ячим хвостом. Судно невелике: в ті часи плавали тільки в денний час, а на ніч витягали судна на берег. Фінікійське торговельне судно, що датується 1250 р. до н. е., було розкопане в 1959 р. біля мису Гелідоні (затока Анталія на узбережжі Туреччини). Воно має в довжину 10 метрів. Залишки його зберігаються зараз в археологічному музеї Бодрум у Туреччині.
Морська експансія фінікійців почалася в XII столітті до н. е.. Фінікійці вперше в історії мореплавання стали оснащувати свої кораблі шпангоутами і кілем. Вони будували три типи суден: маленькі каботажні, більші торгові — для тривалих плавань і, починаючи з IX ст.до н. е., — військові. Розміри торгових суден поступово зростали, а форма їх ставала все більш обтічною. Їх довжина сягала 30 метрів, ширина — до 10 метрів, а осадка становила 2 метри. Гребних ходових весел вже не було, весла застосовувалися виключно для маневрування в портах і в гирлах річок, а також у безвітряну погоду. Судна, що перевозили цінні вантажі, були обладнані палубою з леєрною огорожею.
В одному саркофазі в Сидоні знайдено рельєфне зображення судна з двома прямокутними вітрилами — одне на грот-щоглі з марсом нагорі, друге — на похилому фоці. Друге вітрило менше від першого. Таке друге вітрило ставили також римляни, виявивши, що воно підвищує маневреність судна і дозволяє йти вперед при бічному вітрі.