Пирей является самым знаменитым портом Средиземноморья, так как является портом великого полиса Афины.
Гавань пирея предназначена для разного – для военных кораблей и для торговых кораблей. Кроме того, там строят военные и торговые суда.
Например, в гавань приходит корабль и разгружается в гавани, некоторые корабли только подплывают к разгрузке.
Афиняне очень беспокоились о безопасности. Поэтому между Афинами и Пиреем были Длинные стены, а в гавани работали только узкий круг одной социальной группы.
Но часто бывает, что приезжают и иностранные корабли, ведь это все же торговый порт также.
Какой-то корабль прибыл и собирается разгружать свои товары. Кажется, это были египтяне. Для работавших в гавани афинян это признак опасности, ведь в гавани прямо сейчас есть чужеземец. Пока он не сделал ничего опасного, но нужно быть начеку, контролировать каждое малейшее действие египтян для того, чтобы они не напали, и чтобы все было в порядке. Из-за этого все работники порта координируются в эпицентр возможной опасности. Ведь позади только Длинные стены, вся опасность может прийти только спереди, из моря.
Но в этот раз все обошлось. Египтяне привезли пряности, драгоценные камни, финики и прочее. А греческая группа дает им груз из тканей, посуды, оливкового масла и вина.
Какими причинами была обусловлена «железнодорожная горячка»?
Вообще, «железнодорожная горячка» - это быстрое развитие железнодорожного строительства в России в период с 1868 по 1891 годы.
И горячка была обуслевлена такими причинами как:
• Россия была страной отстающей и никакой инфраструктуры не имела, а большие территории страны требовали развития какой-то транспортной сети
• Система связи вообще ослабла из-за Крымской войны
• Россия импортировала хлеб и поэтому имела высокий доход
• Появились ценные бумаги – акции и облигации, фондовый рынок
• Это была попытка привлечь иностранные инвестиции (неудачная)
Каковы роль и место железнодорожного строительств?
На тот момент железнодорожное строительство имело большое значение. Железные дороги строили от хлебных житниц до портов на море. Роль дорог была большой, потому что правительство надеялось на то, что таким образом сможет привлечь инвестиции. Например, первая дорога – Царскосельская – была построена на частные деньги. Плюс, железные дороги становились связующим звеном между разными точками, стало возможным транспортировать металл и топливо. И возможно, иностранные инвестиции не пришли, но пришло развитие страны, появилась адекватная транспортная сеть, а это очень важно.
В торговой гавани Пирея
Пирей является самым знаменитым портом Средиземноморья, так как является портом великого полиса Афины.
Гавань пирея предназначена для разного – для военных кораблей и для торговых кораблей. Кроме того, там строят военные и торговые суда.
Например, в гавань приходит корабль и разгружается в гавани, некоторые корабли только подплывают к разгрузке.
Афиняне очень беспокоились о безопасности. Поэтому между Афинами и Пиреем были Длинные стены, а в гавани работали только узкий круг одной социальной группы.
Но часто бывает, что приезжают и иностранные корабли, ведь это все же торговый порт также.
Какой-то корабль прибыл и собирается разгружать свои товары. Кажется, это были египтяне. Для работавших в гавани афинян это признак опасности, ведь в гавани прямо сейчас есть чужеземец. Пока он не сделал ничего опасного, но нужно быть начеку, контролировать каждое малейшее действие египтян для того, чтобы они не напали, и чтобы все было в порядке. Из-за этого все работники порта координируются в эпицентр возможной опасности. Ведь позади только Длинные стены, вся опасность может прийти только спереди, из моря.
Но в этот раз все обошлось. Египтяне привезли пряности, драгоценные камни, финики и прочее. А греческая группа дает им груз из тканей, посуды, оливкового масла и вина.
Вообще, «железнодорожная горячка» - это быстрое развитие железнодорожного строительства в России в период с 1868 по 1891 годы.
И горячка была обуслевлена такими причинами как:
• Россия была страной отстающей и никакой инфраструктуры не имела, а большие территории страны требовали развития какой-то транспортной сети
• Система связи вообще ослабла из-за Крымской войны
• Россия импортировала хлеб и поэтому имела высокий доход
• Появились ценные бумаги – акции и облигации, фондовый рынок
• Это была попытка привлечь иностранные инвестиции (неудачная)
Каковы роль и место железнодорожного строительств?На тот момент железнодорожное строительство имело большое значение. Железные дороги строили от хлебных житниц до портов на море. Роль дорог была большой, потому что правительство надеялось на то, что таким образом сможет привлечь инвестиции. Например, первая дорога – Царскосельская – была построена на частные деньги. Плюс, железные дороги становились связующим звеном между разными точками, стало возможным транспортировать металл и топливо. И возможно, иностранные инвестиции не пришли, но пришло развитие страны, появилась адекватная транспортная сеть, а это очень важно.