Әрбір адам күнделікті өмірде білім қажет. Білім - бұл жай ғана қалың ғылыми кітаптар алынған формулалар мен ережелер жоқ. Оқу, жазу және санау мүмкіндігі болуы тиіс. Кешкі ас дайындау және үй қамқорлық қалай білу керек. Қазіргі заманғы адам өндірісте емес, сонымен қатар күнделікті өмірде ғана емес, технологиялар лот қоршалған. Әлемнің барлық алуан түсіну үшін қажет білім. Сөз бар - «білім -. Күші» Білім түбегейлі әлемді өзгертті. Олардың арқасында, адам, ол өзінің табиғаты бойынша ие емес, ол мұндай мүмкіндіктер пайда болды. Мысалы, білім көптеген дерттерді жеңуге, ауа арқылы ұшып, мұхиттарға, өзгермелі, ауыр заттарды жылжыту үшін, үлкен қашықтыққа жылжыту үшін бізге мүмкіндік берді. Мектепте, біз барлық пәндер бойынша базалық білім алады. Содан кейін колледжде немесе университетте оқуын жалғастыра алады. Білімді адам, ол көптеген достары бар, сенімді сезінеді. Қазіргі уақытта, жақсы жұмысқа алу үшін, шет тілдерін білу терең және жан-жақты білімді талап етеді. Біліңіз, әрине, әрқашан оңай емес. Әр адам жеке қабылдайды және ақпаратты меңгеруге. Бірақ сіз дамыту дегенді білдіреді жаңа кезде мастер нәрсе. Сіз белгісіз бір нәрсе табу кезде бұрын істеу мүмкін емес қандай түске кезде, ол өзін-өзі бағалау сезімін туғызады. Қатты қажетті және қызықты зерттеу!
Қазақстан жеріндегі тұңғыш теміржол магистралі 1894 жылдың 25 қазанында Покров слободасы (бүгінде РФ Саратов облысындағы Энгельс қ.) - Орал тар табанды темір жол телімінің құрылысы аяқталғаннан кейін ашылды. Осы жолдың 130 шақырымы қазіргі Қазақстан жері арқылы өткен. Арада 4 жыл өткеннен кейін Урбах-Астрахан тар табанды темір жол іске қосылды. Мұның да 77 шақырымы қазақ даласын басып өтті.
Солтүстік Қазақстанның дамуы үшін 1891-1896 жылдары салынған Транссібір магистралінің, дәлірек айтқанда, оның «қазақстандық» 190 шақырымының маңызы зор еді. Бұл жол қазақ пен орыс халықтарының экономикалық және мәдени жақындасуына үлкен үлесін қосты.
1901-1906 жылдары Қазақстан жерінің 1660 шақырымдық аумағын алған, Орта Азия мен Ресейдің орталығын қосатын, Орынбор-Ташкент темір жолы салынды.
1914-1917 жылдары болашақ Түрксібтің бір бөлігі Жетісу жолының Арыс-Пішпек телімі салынды.
1915 жылы Челябинскі-Троицкі-Қостанай (Қазақстан арқылы 166 км.) магистралі салынды.
1915-1917 жылдары соғылған Алтай темір жолының (Новосибирск-Семей) 122 шақырымы Қазақстан жері арқылы өтті. Бұдан басқа 1918 жылға дейін 117 шақырымдық Екібастұз-Ермак тар табанды темір жолы жұмыс істеп тұрды. 1918 жылға қарай Қазақстан аумағындағы шойын жолдың жалпы ұзындығы 2,6 мың шақырымға жетті.
Кеңес заманының алғашқы темір жолы 1920-1922 жылдары салынған Петропавл-Көкшетау телімі болды. Қазақстанның түкпірдегі аймақтарын дамыту және астықты шығару қажеттілігіне байланысты 1926-1931 жылдары Бурабай-Курорты және Ақмола стансалары арқылы Қарағандыға дейін жалпы ұзындығы 700 шақырымнан асатын жол салынды. 1924 жылы Құлынды-Павлодар теміржол желісі құрылды. Ембідегі мұнай кәсіпшілігінің дамуына 1926 жылдан басталған Гурьев-Доссор тар табанды жолы ықпал етті.
1927-1930 жылдар аралығында салынған ұзындығы 1444 км Түркістан-Сібір (Түрксіб) магистралінің аяқталуы заманалық оқиға болды. Ол Қазақстанды Сібірмен байланыстырып, республиканың экономикалық дамуына және шөлді жерлердің игерілуіне әсер етті.
Орталық Қазақстан өңірінің өндірісі үшін 30-шы жылдары салынған Ақмола-Қарағанды, Қарағанды-Балқаш (490 км), ал оңтүстік үшін Шымкент-Ленгір жол телімдері зор маңызға ие болған. Алтай тау кен өндірісінің дамуында 1930 жылы салынған Локоть-Защита (235 км), сосын Лениногорскіден Зыряновскіге дейін созылған жол шешуші рөл атқарды.
Сөз бар - «білім -. Күші» Білім түбегейлі әлемді өзгертті. Олардың арқасында, адам, ол өзінің табиғаты бойынша ие емес, ол мұндай мүмкіндіктер пайда болды. Мысалы, білім көптеген дерттерді жеңуге, ауа арқылы ұшып, мұхиттарға, өзгермелі, ауыр заттарды жылжыту үшін, үлкен қашықтыққа жылжыту үшін бізге мүмкіндік берді.
Мектепте, біз барлық пәндер бойынша базалық білім алады. Содан кейін колледжде немесе университетте оқуын жалғастыра алады. Білімді адам, ол көптеген достары бар, сенімді сезінеді. Қазіргі уақытта, жақсы жұмысқа алу үшін, шет тілдерін білу терең және жан-жақты білімді талап етеді.
Біліңіз, әрине, әрқашан оңай емес. Әр адам жеке қабылдайды және ақпаратты меңгеруге. Бірақ сіз дамыту дегенді білдіреді жаңа кезде мастер нәрсе. Сіз белгісіз бір нәрсе табу кезде бұрын істеу мүмкін емес қандай түске кезде, ол өзін-өзі бағалау сезімін туғызады.
Қатты қажетті және қызықты зерттеу!
Қазақстан жеріндегі тұңғыш теміржол магистралі 1894 жылдың 25 қазанында Покров слободасы (бүгінде РФ Саратов облысындағы Энгельс қ.) - Орал тар табанды темір жол телімінің құрылысы аяқталғаннан кейін ашылды. Осы жолдың 130 шақырымы қазіргі Қазақстан жері арқылы өткен. Арада 4 жыл өткеннен кейін Урбах-Астрахан тар табанды темір жол іске қосылды. Мұның да 77 шақырымы қазақ даласын басып өтті.
Солтүстік Қазақстанның дамуы үшін 1891-1896 жылдары салынған Транссібір магистралінің, дәлірек айтқанда, оның «қазақстандық» 190 шақырымының маңызы зор еді. Бұл жол қазақ пен орыс халықтарының экономикалық және мәдени жақындасуына үлкен үлесін қосты.
1901-1906 жылдары Қазақстан жерінің 1660 шақырымдық аумағын алған, Орта Азия мен Ресейдің орталығын қосатын, Орынбор-Ташкент темір жолы салынды.
1914-1917 жылдары болашақ Түрксібтің бір бөлігі Жетісу жолының Арыс-Пішпек телімі салынды.
1915 жылы Челябинскі-Троицкі-Қостанай (Қазақстан арқылы 166 км.) магистралі салынды.
1915-1917 жылдары соғылған Алтай темір жолының (Новосибирск-Семей) 122 шақырымы Қазақстан жері арқылы өтті. Бұдан басқа 1918 жылға дейін 117 шақырымдық Екібастұз-Ермак тар табанды темір жолы жұмыс істеп тұрды. 1918 жылға қарай Қазақстан аумағындағы шойын жолдың жалпы ұзындығы 2,6 мың шақырымға жетті.
Кеңес заманының алғашқы темір жолы 1920-1922 жылдары салынған Петропавл-Көкшетау телімі болды. Қазақстанның түкпірдегі аймақтарын дамыту және астықты шығару қажеттілігіне байланысты 1926-1931 жылдары Бурабай-Курорты және Ақмола стансалары арқылы Қарағандыға дейін жалпы ұзындығы 700 шақырымнан асатын жол салынды. 1924 жылы Құлынды-Павлодар теміржол желісі құрылды. Ембідегі мұнай кәсіпшілігінің дамуына 1926 жылдан басталған Гурьев-Доссор тар табанды жолы ықпал етті.
1927-1930 жылдар аралығында салынған ұзындығы 1444 км Түркістан-Сібір (Түрксіб) магистралінің аяқталуы заманалық оқиға болды. Ол Қазақстанды Сібірмен байланыстырып, республиканың экономикалық дамуына және шөлді жерлердің игерілуіне әсер етті.
Орталық Қазақстан өңірінің өндірісі үшін 30-шы жылдары салынған Ақмола-Қарағанды, Қарағанды-Балқаш (490 км), ал оңтүстік үшін Шымкент-Ленгір жол телімдері зор маңызға ие болған. Алтай тау кен өндірісінің дамуында 1930 жылы салынған Локоть-Защита (235 км), сосын Лениногорскіден Зыряновскіге дейін созылған жол шешуші рөл атқарды.