Тапсырма . Мәтінді оқыңыз . Мәтін бойынша проблемалық сұрақтар құрастырыңыз . Климат – табиғи ресурс , адамзаттын көркеюіне және денсаулығына келер өмірлік маңызы бар . Ұлттық гидрометеорологиялық қызметкерлерімен өңделіп шығарылатын ақпарат , тұтынушыларға өз жағдайларын жоспарлауға , бейімдеуге және шешім қабылдауға көмектеседі . Қазіргі таңда , климаттық жүйесінің бақылауы ғаламдық жүйесінің бақылауларына негізделінеді , ғаламдық бақылаулары үйлестірілген жүйелердін бақылаулары болғандықтан ауа атмосферасының және жер бетіндегі , мұхиттардағы болатын үдерістерді бақылайды . Ауа температурасын және бұдан басқа ауыспалы көрсеткіштерді бақылау ғаламдық көлемінде 19 - шы ғасырдың жартысында басталған , аспапты өлшемдер жасайтын дәуірден басталған , бірақ жанжақты және әртүрлі параметрларға бақылау жүргізулері 1950 жылдардан басталған . 20 және 21 ғасырда бүкіл Жер шарында байқалып жатқан климаттық өзгерістер , Қазақстан аумағынада әсері тиген . Қазақстан аумағы Еуразия континетінің ортасында орналасып және мұхиттардан көптеген арақашықтықта жатыр , соған қарағанда Жер шарының және солтүстік кеңдікке қарағанда орташа мөлшерінен тезірек жылитындығы туралы деректер кездеседі. беремін​

— ожидать маршрутные транспортные средства следует только на остановках, обозначенных указателями; — садиться в транспорт можно только после его полной остановки; — не разрешается стоять на выступающих частях и подножках транспортных средств, прислоняться к дверям, отвлекать водителя разговорами во время движения; — высаживаться из транспорта можно только после его полной остановки; — при движении не следует спать, по возможности нужно следить за ситуацией на дороге; — если во время движения возникает опасность столкновения транспортного средства с другим объектом, надо принять устойчивое положение и крепко ухватиться руками за поручни (ремни); сидящему пассажиру следует упереться ногами в пол, а руками в переднее сиденье (панель) и наклонить голову вперед; — при аварии троллейбуса или трамвая покидать их во избежание поражения электрическим током следует только прыжком. Аварийные ситуации в метрополитене возникают из-за столкновения и схода с рельсов поездов, взрывов, пожаров, разрушения конструкций эскалаторов, падения вещей и пассажиров на пути. Наиболее опасными зонами в метро являются турникеты, эскалаторы, перроны и вагоны. Безопасное поведение в метро заключается в выполнении следующих правил: — не пытайтесь пройти в метро бесплатно (удар створок турникета довольно сильный); — не бегите по эскалатору, не ставьте вещи на его ступеньки, не садитесь на них, не стойте спиной по ходу движения; — не задерживайтесь, выходя с эскалатора; — не подходите к краю платформы и к вагону поезда до его полной остановки; — не пытайтесь достать упавшую на пути вещь, обратитесь к дежурному по станции; — в случае неожиданного разгона или разрушения ленты эскалатора следует перебраться на соседний эскалатор, перекатившись через ограждение. При возникновении любой аварийной ситуации на городском общественном транспорте или в метро следует организованно и четко выполнять указания водителя, кондуктора и машиниста поезда.

Мәншүк Маметова
Кеңес Одағының Батыры Мәншүк Маметова 1922 жылдың 23 қазанында Батыс Қазақстанда дүниеге келген, ата-анасы Мәншүктің бес жасында дүниеден озған. Сондықтан да Мәншүк Алматыдағы тумаларының тәрбиесінде болған. Сонда мектеп бітіріп, Алматы медицина институтына түскен. 1942 жылы институттың екінші курсынынан өз еркімен әскерге сұранған және әскерге шақырылған. Әскерде пулеметчиктер(атқыштар) курсын оқыған. 
1943 жылы Псков облысының Невель қаласын жаудан құтқару кезінде басынан ауыр жарақат алып, қайтыс болған. Сол шайқаста жетпістен астам жаудың көзін жойған. Жаужүрек қыз 21 жасқа толуына сегіз күн қалғанда қанды шайқаста қаза тапқан. Оған қайтыс болғаннан соң, Кеңес Одағының Батыры атағы берілген. Ер есімі- ел есінде.