8. Образуйте из простых предложений сложное с союза weil: Ich will Arzt werden. Ich möchte Menschen helfen.
a) Ich möchte Arzt werden, weil ich Menschen helfen möchte. b) Ich möchte Arzt werden, weil ich möchte Menschen helfen. c) Ich möchte Arzt werden, weil ich Menschen möchte helfen.
9. Образуйте из простых предложений сложное с союза dass:
Ich denke. Sie will Lehrerin werden.
a) Ich denke, dass sie will Lehrerin werden. b) Ich glaube, dass sie Lehrerin werden will.
c) Ich glaube, dass sie Lehrerin will werden.
10. Образуйте от прилагательного стоящего в скобках сравнительную степень:
Ich bin (alt) als mein Bruder.
a) Ich bin alter als mein Bruder b) Ich bin älter als mein Bruder c) Ich bin alt als mein Bruder
d) Ich bin der älteste als mein Bruder
1. heißen: Guten Tag, ich heiße Hansen.
2. schreiben: Der Teilnehmer schreibt einen Satz
3. haben: Du hast Hunger.
4. beschreiben: Wir beschreiben das Bild.
5. gehen: Christian geht nach Hause.
6. sprechen: Christine spricht gut Spanisch
7. trinken: Ich trinke Milch.
8. essen: Die Eltern essen Spaghetti.
9. bleiben: Ihr bleibt zu Hause.
10. lesen: Max liest a .ein Buch.
11. sein: Sandro ist Italiener.
12. kommen: Rita kommt aus Polen.
13. singen: Ich singe ein Lied.
14. kennen: Sie kennt Paris.
15. raten: Ihr ratet den Namen.
16. nehmen: Du nimmst ein Steak.
17. schließen: Der Vater schließt die Tür.
18. unterstreichen: Die Lehrerin unterstreicht das Wort.
История немецкого автобана Термин «автобан» впервые был введен Робертом Отценом в 1929 году. Отцен был руководителем проекта автомагистрали HaFraBa (проект автомагистрали Гамбург - Франкфурт-на-Майне - Базель). До этого люди говорили о «просто автомобильной дороге». Первым автобаном в мире стал AVUS в берлинском Грюневальде, который открылся в 1921 году. Первая в мире длинная автомагистраль открылась в Италии в 1923 году (сегодня A9 из Милана в Комо). Термин «автобан» впервые появился в 1932 году и относился к идее автомагистрали без перекрестков и без встречного движения. Торговый журнал HaFraBa был переименован в «Автобан» по аналогии с железной дорогой. Первая в этом смысле автомагистраль в Германии, которая соединила два города, была открыта в 1932 году между Кельном и Бонном Конрадом Аденауэром; Протяженность маршрута без перекрестков составляла 20 километров. Сегодня он носит обозначение A 555. Дорога уже была разработана для транспортных средств со скоростью 120 км / ч, хотя автомобили того времени обычно могли развивать только значительно меньшую скорость. 23 сентября 1933 года национал-социализм начался с расширения рейхсавтобана, о чем широко заявлялось в пропаганде. Генеральный инспектор немецких дорог д-р. Фриц Тодт, ландшафтный архитектор проф. Алвин Зайферт и архитектор проф. Пол Бонац. Под давлением Гитлера Deutsche Reichsbahn пришлось организовать высокоскоростное автобусное сообщение на первых участках автобана, включая маршрут Франкфурт-на-Майне-Дармштадт-Мангейм. Более поздняя железнодорожная автобусная служба Федеральной железной дороги Германии развивалась на основе этого. Во время Второй мировой войны, с осени 1943 года, автомагистрали также могли использоваться велосипедистами из-за низкого уровня движения транспортных средств.