Er aber heute eine Stunde später . Dann ht er mit seiner Freundin .
Sie sich dann schnell .
Um 6 Uhr 30 ihr Bus .
Um halb 8 sie in der Schule .
Dort sie sich wieder mit der deutschen Gruppe .
Sie dann am Deutschunterricht .
Um zwölf Uhr sie zu Mittag .
Nachmittags die deutsche Gruppe zum Eiffelturm .
Zwischen 17 und 18 Uhr Xing E-Mails an Freunde ,
dann sie noch Unterricht bis 22 Uhr .
Gaston so lange auf seine Brieffreundin .
Sie erst um 24 Uhr in den Bus .
Xing gleich eingeschlafen: Was für ein anstrengender Tag!
Unseren letzten Urlaub wir im vorigen Juli .
Der Urlaub drei Wochen .
Wir auf einem Campingplatz am Bodensee .
Wir mit unserem Wohnwagen .
Zuerst das Wetter wunderbar .
Wir in der Sonne und uns bräunen .
Für meine kleine Schwester man einen Tanz .
Bei schlechtem Wetter wir Karten .
Für den Zeltplatz wir 20 Euro pro Tag .
Zum Frühstück es immer Kaffee, Kakao und Toast .
Mittags und abends wir in einer Gaststätte .
Wir einen ausgezeichneten Urlaub .
ankommen
anziehen
aufstehen
bezahlen
dauern
einschlafen
essen
essen
fahren
fahren
frühstücken
geben
haben
haben
lassen
liegen
losfahren
organisieren
schlafen
schreiben
sein
spielen
einsteigen
teilnehmen
treffen
verbringen
warten
zelten
Слова нужно вставит
2.studierte
3.waren gewesen
4.könnt
5.wird absolvieren
6.hat
7.haben bestanden
8.fandest
9.werde machen
10.hat versäumt
5)
1.unterichtet
2.verwendet
3.wurde
4.kontrollirt werden
5.gemeint
6)
1. Die Jahresarbeit wird von vielen Studenten geschrieben.
2. Die Freizeit wird von wenigen Studenten in Clubs verbracht.
3. Das Studium wird im Ausland bevorzugt.
4. Die Kontrollarbeiten werden von den Lektoren geprüft.
5. Der Deutschkurs wird von einigen Studenten aus meiner Gruppe besucht.
6. Die Hausaufgaben werden vom Student sehr gur vorbereitet.
7. Die Kommunikationstheorie wird vom Professor Petrow unterrichtet.
8. Der Unterricht wird vom Lektor begonnen.
9. Die Vorlesungen werden von den Studenten regelmäßig besucht.
10. Die Diplomarbeit wird von den Studierenden geschrieben.
7)
Jetzt stehe ich im ersten Studienjahr. Ich studiere die Medizin an der Fakultät für Pädiatrie. Ich wollte ein Arzt immer werden und den Menschen helfen. Ich finde das Studium interessant, aber schwer. In der Schule war das Lernen leichter. Ich soll ständig konzentriert sein. Ich soll die Vorlesungen aufmerksam hören, die Konspekte schreiben und alles zu Hause wiederholen. Leider, einige Lektoren sagen sehr leise. Ich habe die Schwierigkeiten mit der Philosophie und der Chemie. Diese Fächer fallen mir besonders schwer . Aber ich habe keine Probleme mit dem Latein und der Anatomie . Ich helfe meinen Kameraden mit den Aufgaben gern, denn diese Fächer fallen mir leicht .
Das Studium an der Universität gibt mir die Möglichkeit, die Fachausbildung und gute theoretische Kenntnisse zu bekommen, die ich dann bei der Praxis nutzen werde. Ich habe den Wunsch mein Studium nicht, abzubrechen. Ich träume vom Beruf des Arzts. Ich habe alles gemacht, um ein Student der medizinischen Universität jetzt zu sein. Ich werde dieses Ziel weiter erreichen. Ich will gute Kenntnisse bekommen und ein guter Spezialist werden.
История немецкого автобана Термин «автобан» впервые был введен Робертом Отценом в 1929 году. Отцен был руководителем проекта автомагистрали HaFraBa (проект автомагистрали Гамбург - Франкфурт-на-Майне - Базель). До этого люди говорили о «просто автомобильной дороге». Первым автобаном в мире стал AVUS в берлинском Грюневальде, который открылся в 1921 году. Первая в мире длинная автомагистраль открылась в Италии в 1923 году (сегодня A9 из Милана в Комо). Термин «автобан» впервые появился в 1932 году и относился к идее автомагистрали без перекрестков и без встречного движения. Торговый журнал HaFraBa был переименован в «Автобан» по аналогии с железной дорогой. Первая в этом смысле автомагистраль в Германии, которая соединила два города, была открыта в 1932 году между Кельном и Бонном Конрадом Аденауэром; Протяженность маршрута без перекрестков составляла 20 километров. Сегодня он носит обозначение A 555. Дорога уже была разработана для транспортных средств со скоростью 120 км / ч, хотя автомобили того времени обычно могли развивать только значительно меньшую скорость. 23 сентября 1933 года национал-социализм начался с расширения рейхсавтобана, о чем широко заявлялось в пропаганде. Генеральный инспектор немецких дорог д-р. Фриц Тодт, ландшафтный архитектор проф. Алвин Зайферт и архитектор проф. Пол Бонац. Под давлением Гитлера Deutsche Reichsbahn пришлось организовать высокоскоростное автобусное сообщение на первых участках автобана, включая маршрут Франкфурт-на-Майне-Дармштадт-Мангейм. Более поздняя железнодорожная автобусная служба Федеральной железной дороги Германии развивалась на основе этого. Во время Второй мировой войны, с осени 1943 года, автомагистрали также могли использоваться велосипедистами из-за низкого уровня движения транспортных средств.