Schreibt die Argumente bis zum Ende auf Deutsch.
- Es ist gut, wenn . (испытывают много нового)
- Ich finde toll, dass . (встречают новых людей)
- Es ist ein Vorteil, weil . (быстро учат новый язык)
- Es ist total blöd, wenn . (нужно найти новых друзей)
- Es ist traurig, dass . (скучают по старым друзьям)
- Es ist ein Nachteil, weil . (нужно покидать старый дом)
Wir haben drei Zimmer in der Wohnung und das ist sehr gut, denn eines davon gehört mir komplett. In einem anderen Leben Mama und Papa, und der Dritte Raum ist der Saal. Der Saal ist sehr geräumig, es gibt nur ein großes Sofa und einen großen Fernseher. Das Zimmer bei Mama und Papa ist eng, weil dort ein riesiges Doppelbett steht. In meinem Zimmer gibt es alles, was ich mich wohl fühlen würde: ein Schreibtisch mit einem PC, ein bequemes Bett, ein Kleiderschrank, Regale für Bücher und Lehrbücher. In unserer Wohnung gibt es noch eine Küche. In der Küche kocht Mama. Es riecht immer sehr lecker. Wir haben eine kleine Toilette, kombiniert mit Dusche und Badewanne. Der Flur in unserer Wohnung ist klein. Dort stehen ein Schuhregal und ein Schrank für Oberbekleidung. Ich finde meine Wohnung sehr komfortabel und gemütlich!
У нас в квартире есть целых три комнаты, и это очень хорошо, так как одна из них полностью принадлежит мне. В другой живут мама с папой, а третья комната является залом. В зале очень просторно, там стоит только большой диван и большой телевизор. В комнате у мамы с папой тесно, потому что там стоит огромная двуспальная кровать. В моей комнате есть все, что бы мне было комфортно: стол с персональным компьютером, удобная кровать, шкаф для одежды, полочки для книг и учебников. В нашей квартире еще есть кухня. На кухне готовит мама. Там всегда пахнет очень вкусно. Туалет у нас небольшой, совмещенный с душем и ванной. Коридор в нашей квартире небольшой. Там стоит полка для обуви и шкаф для верхней одежды. Я считаю, что моя квартира очень удобная и уютная!
Первые механические приводы
С изобретением паровой машины Томасом Ньюкоменом около 1712 года и ее дальнейшим развитием Джеймсом Ваттом и Ричардом Тревитиком вскоре были предприняты попытки использовать ее для управления транспортными средствами. Первые приводы машин для шахтных железных дорог были стационарными и использовались как устройства для привода тележек на тросах. В 1769 году Николя Кюньо и в 1801 и 1803 годах Ричард Тревитик сумели построить «паровой автомобиль», который мог ездить по дороге с собственным приводом. Вскоре после этого, в 1804 году, Тревитик построил самоходный тягач для шахтной железной дороги - вместе с ним родился первый паровоз.
Однако, поскольку используемые чугунные рельсы часто ломались, использование этого первого паровоза было ограниченным. Таким образом, разработка и производство кованых или катаных стальных рельсов были еще одной предпосылкой, которая дальнейшему развитию и распространению железных дорог. Дальнейшие попытки развития с ограниченным успехом были предприняты Тимоти Хаквортом в 1808 году, Джоном Бленкинсопом в 1812 году, Уильямом Хедли в 1813 году и Джорджем Стефенсоном, у которого в 1814 году был построен первый горный локомотив для угольной шахты Киллингворта, «Блюхер».
Объяснение: