сдать надо сегодня! 1. Напиши предложения, записав вместо цифр слова.

Petra steht um auf.

(07.00)

Petra geht um dem Haus. (08.15)

Petras Unterricht beginnt um (08.45)

Sie hat Pause um

(12.30)

Die Schule ist um Ende. (15,20)

Petra kommt nach Hause um (15.40)

2.Запиши время цифрой

Es ist fünf Minuten vor neun.-

Es ist Viertel nach sieben. -

Es ist fünfzig Minuten nach sechs.

Es ist zehn Minuten vor sieben. Es ist zehn Minuten nach sieben. 1. Напиши предложения, записав вместо цифр слова.

Petra steht um auf.

(07.00)

Petra geht um dem Haus. (08.15)

Petras Unterricht beginnt um (08.45)

Sie hat Pause um

(12.30)

Die Schule ist um Ende. (15,20)

Petra kommt nach Hause um (15.40)

2.Запиши время цифрой

Es ist fünf Minuten vor neun.-

Es ist Viertel nach sieben. -

Es ist fünfzig Minuten nach sechs.

Es ist zehn Minuten vor sieben. Es ist zehn Minuten nach sieben.

Берлин независимая федеральная земля с населением примерно 3,5 жителей. Берлин столица Федеративной Республики Германии, это зафиксировал Договор об объединении Германии от 3 августа 1989 года. Как это началось? Именно так почти все города с небольшими поселениями, которые возможно строили рыбаки и торговцы на берегу Шпреи. На болоте и песке возникли две одинаковые рыбацкие деревни: Берлин и Кёльн. В 1237 году Берлин впервые упоминается в документе, и с того времени мы высчитываем возраст города. Нельзя точно знать, откуда возникло название "Берлин". Многие историки связывают слово "Берлин" со словом "Медведь", потому что медведь нарисован на гербе города. В 1307 году обе деревни объединились. В 1486 году Берлином управляли Бранденбургские Курфюрсты и с 1709 восседал Прусский Король. С 1871 – 1945 года Берлин был столицей. В 1945 году Берли был разделен на 4 оккупационные зоны. С этого времени здесь развивалось все больше и больше врозь 3 Западных Сектора и Восточный Берлин. Восточная часть с 1990 года стала столицей ГДР.  Разделение казалось окончательным, когда ГДР начало постройку "стены". Устав западного Берлина был урегулирован через четырехстороннее соглашение в 1971 году. Но фактически город был с 1949 года свободно объединен с ФРГ. Берлин долгое время символизировал разделение Германии и был центром "холодной войны" между западом и востоком.  Раньше Берлин, перед его духовным и культурным упадком из-за нацисткой диктатуры во вторую мировую войну, был не только немецким экономическим мегаполисом, но и европейским культурным центром. Стена упала после мирной революции 9 ноября 1989 года. Началась новая глава в истории города. С 1991 года Берлин - столица воссоединенного государства. Городу предстоят большие преобразования. Сто тысяч жилищ стали реконструировать, дорожная сеть должна подходить современным требованиям. И в сегодняшние дни Берлин - крупнейшая промышленная площадка в Европе. 2 половины города, которые 28 лет были абсолютно  разделены, должны срастись в один город. Так быстро и хорошо насколько возможно. Этот новый город должен быть политическим и культурным мостом между Западной и Восточной Европой.

История немецкого автобана Термин «автобан» впервые был введен Робертом Отценом в 1929 году. Отцен был руководителем проекта автомагистрали HaFraBa (проект автомагистрали Гамбург - Франкфурт-на-Майне - Базель). До этого люди говорили о «просто автомобильной дороге». Первым автобаном в мире стал AVUS в берлинском Грюневальде, который открылся в 1921 году. Первая в мире длинная автомагистраль открылась в Италии в 1923 году (сегодня A9 из Милана в Комо). Термин «автобан» впервые появился в 1932 году и относился к идее автомагистрали без перекрестков и без встречного движения. Торговый журнал HaFraBa был переименован в «Автобан» по аналогии с железной дорогой. Первая в этом смысле автомагистраль в Германии, которая соединила два города, была открыта в 1932 году между Кельном и Бонном Конрадом Аденауэром; Протяженность маршрута без перекрестков составляла 20 километров. Сегодня он носит обозначение A 555. Дорога уже была разработана для транспортных средств со скоростью 120 км / ч, хотя автомобили того времени обычно могли развивать только значительно меньшую скорость. 23 сентября 1933 года национал-социализм начался с расширения рейхсавтобана, о чем широко заявлялось в пропаганде. Генеральный инспектор немецких дорог д-р. Фриц Тодт, ландшафтный архитектор проф. Алвин Зайферт и архитектор проф. Пол Бонац. Под давлением Гитлера Deutsche Reichsbahn пришлось организовать высокоскоростное автобусное сообщение на первых участках автобана, включая маршрут Франкфурт-на-Майне-Дармштадт-Мангейм. Более поздняя железнодорожная автобусная служба Федеральной железной дороги Германии развивалась на основе этого. Во время Второй мировой войны, с осени 1943 года, автомагистрали также могли использоваться велосипедистами из-за низкого уровня движения транспортных средств.