История немецкого автобана Термин «автобан» впервые был введен Робертом Отценом в 1929 году. Отцен был руководителем проекта автомагистрали HaFraBa (проект автомагистрали Гамбург - Франкфурт-на-Майне - Базель). До этого люди говорили о «просто автомобильной дороге». Первым автобаном в мире стал AVUS в берлинском Грюневальде, который открылся в 1921 году. Первая в мире длинная автомагистраль открылась в Италии в 1923 году (сегодня A9 из Милана в Комо). Термин «автобан» впервые появился в 1932 году и относился к идее автомагистрали без перекрестков и без встречного движения. Торговый журнал HaFraBa был переименован в «Автобан» по аналогии с железной дорогой. Первая в этом смысле автомагистраль в Германии, которая соединила два города, была открыта в 1932 году между Кельном и Бонном Конрадом Аденауэром; Протяженность маршрута без перекрестков составляла 20 километров. Сегодня он носит обозначение A 555. Дорога уже была разработана для транспортных средств со скоростью 120 км / ч, хотя автомобили того времени обычно могли развивать только значительно меньшую скорость. 23 сентября 1933 года национал-социализм начался с расширения рейхсавтобана, о чем широко заявлялось в пропаганде. Генеральный инспектор немецких дорог д-р. Фриц Тодт, ландшафтный архитектор проф. Алвин Зайферт и архитектор проф. Пол Бонац. Под давлением Гитлера Deutsche Reichsbahn пришлось организовать высокоскоростное автобусное сообщение на первых участках автобана, включая маршрут Франкфурт-на-Майне-Дармштадт-Мангейм. Более поздняя железнодорожная автобусная служба Федеральной железной дороги Германии развивалась на основе этого. Во время Второй мировой войны, с осени 1943 года, автомагистрали также могли использоваться велосипедистами из-за низкого уровня движения транспортных средств.
Präteritum 1)Die ganze Fabrik brannte. 2)Der Ausländer kannte Deutschland wenig. 3)Der Vogel wandte den Kopf nach allen Seiten. 4)Die Kinder rannten auf dem Sportplatz hin ung her. 5)Der Fabrikant sandte einen Katalog zur Ansicht. 6)Sehr hohe Häuser nannten wir Wolkenkratzer. 7)Der Gärtner begoss die Blumen. 8)Der Fremder verlief sich die Stadt. 9)Der Herr warf die Zigarette fort. 10)Der Mann vertrank das Geld. Perfekt 1)Die ganze Fabrik hat gebrannt. 2)Der Ausländer hat Deutschland wenig gekannt. 3)Der Vogel hat den Kopf nach allen Seiten gewandt. 4)Die Kinder sind auf dem Sportplatz hin und her gerannt. 5)Der Fabrikant hat einen Katalog zur Ansicht gesandt. 6)Sehr hohe Häuser haben wir Wolkenkratzer genannt. 7)Der Gärtner hat die Blumen begossen. 8)Der Fremder ist die Stadt verlaufen sich. 9)Der Herr hat die Zigarette fortgeworfen. 10)Der Mann hat das Geld vertrunken.
История немецкого автобана Термин «автобан» впервые был введен Робертом Отценом в 1929 году. Отцен был руководителем проекта автомагистрали HaFraBa (проект автомагистрали Гамбург - Франкфурт-на-Майне - Базель). До этого люди говорили о «просто автомобильной дороге». Первым автобаном в мире стал AVUS в берлинском Грюневальде, который открылся в 1921 году. Первая в мире длинная автомагистраль открылась в Италии в 1923 году (сегодня A9 из Милана в Комо). Термин «автобан» впервые появился в 1932 году и относился к идее автомагистрали без перекрестков и без встречного движения. Торговый журнал HaFraBa был переименован в «Автобан» по аналогии с железной дорогой. Первая в этом смысле автомагистраль в Германии, которая соединила два города, была открыта в 1932 году между Кельном и Бонном Конрадом Аденауэром; Протяженность маршрута без перекрестков составляла 20 километров. Сегодня он носит обозначение A 555. Дорога уже была разработана для транспортных средств со скоростью 120 км / ч, хотя автомобили того времени обычно могли развивать только значительно меньшую скорость. 23 сентября 1933 года национал-социализм начался с расширения рейхсавтобана, о чем широко заявлялось в пропаганде. Генеральный инспектор немецких дорог д-р. Фриц Тодт, ландшафтный архитектор проф. Алвин Зайферт и архитектор проф. Пол Бонац. Под давлением Гитлера Deutsche Reichsbahn пришлось организовать высокоскоростное автобусное сообщение на первых участках автобана, включая маршрут Франкфурт-на-Майне-Дармштадт-Мангейм. Более поздняя железнодорожная автобусная служба Федеральной железной дороги Германии развивалась на основе этого. Во время Второй мировой войны, с осени 1943 года, автомагистрали также могли использоваться велосипедистами из-за низкого уровня движения транспортных средств.
1)Die ganze Fabrik brannte.
2)Der Ausländer kannte Deutschland wenig.
3)Der Vogel wandte den Kopf nach allen Seiten.
4)Die Kinder rannten auf dem Sportplatz hin ung her.
5)Der Fabrikant sandte einen Katalog zur Ansicht.
6)Sehr hohe Häuser nannten wir Wolkenkratzer.
7)Der Gärtner begoss die Blumen.
8)Der Fremder verlief sich die Stadt.
9)Der Herr warf die Zigarette fort.
10)Der Mann vertrank das Geld.
Perfekt
1)Die ganze Fabrik hat gebrannt.
2)Der Ausländer hat Deutschland wenig gekannt.
3)Der Vogel hat den Kopf nach allen Seiten gewandt.
4)Die Kinder sind auf dem Sportplatz hin und her gerannt.
5)Der Fabrikant hat einen Katalog zur Ansicht gesandt.
6)Sehr hohe Häuser haben wir Wolkenkratzer genannt.
7)Der Gärtner hat die Blumen begossen.
8)Der Fremder ist die Stadt verlaufen sich.
9)Der Herr hat die Zigarette fortgeworfen.
10)Der Mann hat das Geld vertrunken.