Многие страны мира пострадали в результате повышения цен, однако труднее всего приходится странам, не имеющим выхода к морю. Этим странам трудно экспортировать свои товары. Результат – объем торговли меньше, а темпы экономического роста ниже, чем в соседних странах, имеющих выход к морю.
Отсутствие выхода к морю является одной из основных причин, по которым 16 из 31 стран, со всех сторон окруженных сушей, относятся к числу беднейших стран мира, отмечают три экономиста Всемирного банка, занимающиеся вопросами организации и материально-технического обеспечения торговых операций. Среди других проблем следует отметить задержки грузов на границе, засилье картелей (деловых бумаг) в сфере автомобильных перевозок, множество различных процедур таможенного контроля и взяточничество. Все эти проблемы поддерживают транспортные расходы на искусственно завышенном уровне. К основным источникам расходов относятся не только физические препятствия, но и широко распространенная коррупция и серьезные недостатки в функционировании транзитных систем, которые препятствуют выходу на рынок надежных поставщиков логистических услуг. Для того, чтобы импортируемые товары покинули порт, иногда требуется в два раза больше времени, чем для доставки этих товаров из порта к месту назначения. В общей сложности может пройти от четырех до шести недель, прежде чем товары из прибрежных стран попадают в страны, не имеющие выхода к морю. Товары, предназначенные для отправки в страны, не имеющие выхода к морю, находятся в порту дольше, чем товары, предназначенные для доставки в пункты назначения внутри страны, и «в большинстве транспортных коридоров подвергаются многочисленным длительным процедурам таможенного досмотра».
«Упрощение и рационализация импортно-экспортных процедур могут снизить стоимость перевозки товаров, а значит и потребительские цены развитию торговли, экономическому росту стран и притоку инвестиций», - отмечает эксперт Рабалланд. Однако подобные преобразования наталкиваются на серьезные препятствия. «Проблема в том, что система контролируется влиятельными кругами, в значительной степени заинтересованными в сохранении существующего положения дел. Многие люди наживаются на существующей системе, причем речь идет о миллионах долларов».
специализированная сумка для переноски на спине снаряжения, продуктов питания, личных вещей и т. п. Снабжён двумя лямками. При ношении рюкзака нагрузка ложится на плечи и спину, а руки остаются свободными. Рюкзак удобен для длительной переноски относительно больших грузов
Свободные руки, равномерная загрузка опорной оси тела, субъективная лёгкость при переноске даже значительных тяжестей – желанный список преимуществ рюкзака. Список с продолжением!Рюкзаки удобны для повседневного использования в быту и об этом хорошо знают стильные, энергичные люди, ведущие активный образ жизни и отдыха.
Ведь сочетать удобство с красотой и стойкостью к неприхотливому пользованию хочется в любых вещах и рюкзак – не исключение!