.Проанализируйте высказывания, нарушающие стилевую, контекстуальную, ситуативную, личностно-психологическую уместность.
Определите, всегда ли необходим комментарий для установления нарушения
ситуативной уместности.
1. Вот она, кисть руки, мы не можем себе позволить расслабленную клешню
(преподаватель на лекции). 2. Бурные роды лингвистики текста как относительно
самостоятельной дисциплины приходятся приблизительно на 60–70 гг.
(преподаватель на лекции). 3. Мэр г. Тулуна во время посещения школы сделал
замечание детям, которые на перемене рвали глотки («Школьная газета»). 4. У
меня не сложилось впечатления, что все те, кто шли сплошным потоком туда и
обратно по проспекту Сахарова, с готовностью подхватят лозунг «Россия для
русских», но я не эксперт, и увиденные мной лица не являются репрезентативной
выборкой… 5. Да и глава Минздравсоцразвития Михаил Зурабов, будучи еще
председателем пенсионного фонда, забрасывал удочку по поводу увеличения
пенсионного возраста. 6. Учитель на уроке подводит итоги обсуждения романа Ф.
М. Достоевского «Белые ночи»: «Мы можем сказать, что герой не просто человек
безвольный, он просто дурак, раз так отнесся к разрыву отношений». 7. Не
убоявшись прессинговой политики, депутаты дали отлуп центру, приняв
специальное постановление, подтверждающее суверенизацию субъекта
Федерации. 8. Только такие инвалиды, как ты, не ходят на прогулку (воспитатель
в детском саду). 9. Башкирские власти заявили, что надо быть полными идиотами,
чтобы запретить этот рейс (программа «Вести», цитата из официального
заявления). 10. Определяем цель высказывания, присобачиваем интонацию. 11.
Заткнитесь все! Я диктую номера упражнений для контрольной работы. 12.
Дохнут они, фразеологизмы, не употребляем мы их (преподаватель на лекции).
13. Увлечением Петра III было коллекционирование оловянных солдатиков. Это
он слизал у Фридриха (женщина гид на экскурсии). 14. Может быть, многие и на
самом деле думают, что Миша Ходорковский сделал первоначальный капитал,
играя на бирже или занимаясь куплей-продажей импортного барахла. 15. Я даже
не могу охарактеризовать тебе то платье, которое мы вчера в магазине с мамой
видели
Шубин-подл. выраженное сущ.
Передавал-сказ. выраженное гл.
Передавал(что?) тепло и мягкость - допол. выраж сущ.
Тепло и мягкость (чего?) кожи - допол. выраж сущ.
Кожи (какой?) человеческой - опред. выраж прил.
Точно не уверена-
Шубин(что делая?)работая- опред. выраж прил.
Работая(с чем?) с этим материалом- допол. выраж словосочетанием
(Повест невоскл простое двусост распрастр неослож).
И мне Написать Эссе по поговорке "Мала пчела, да и та работает"
Оценивание по критериям:
1.Раскрыть смысл высказывания (я понимаю так...)
2.Высказать свою точку зрения
3.Привести 2 аргумента (примера)из своей жизни или других личностей в доказательство.
4.Красиво
Объяснение:вид наземного транспорта, на котором перевозка грузов и пассажиров осуществляется колёсными транспортными средствами по рельсовым путям. В отличие от автомобильного транспорта, где транспортное средство движется по подготовленной поверхности, железнодорожный транспорт направляется путями, по которым он идёт. Железнодорожные пути обычно состоят из железных рельсов, установленных на шпалы и балласт, по которому движется подвижной состав, обычно оснащённый металлическими колёсами. Однако возможно и другое устройство путей — например, безбалластный путь, где пути прикреплены к цементной основе.
Подвижной состав железнодорожного транспорта обычно имеет меньшее сопротивление трению по сравнению с автомобилями, а пассажирские и грузовые вагоны могут быть сцеплены в более длинные поезда. Движущей силой в поездах являются локомотивы, использующие электричество или производящие собственную мощность, обычно дизельными двигателями. Железнодорожный транспорт является безопасным видом транспорта по сравнению с другими его видами[1]. Железнодорожный транспорт справляться с большими объёмами пассажиро- и грузопотоков и является энергоэффективным, однако обычно он менее гибок и более капиталоёмок, чем автомобильный транспорт при меньшей загрузке транспортной сети.
Старейшие железные дороги, где человек сам тянул груз, относятся к VI веку до н. э; её изобретателем считается Периандр, один из семи мудрецов. Железные дороги расцвели после изобретения в Великобритании паровой машины, ставшей важным источником энергии в XVIII и XIX веках. Паровые двигатели позволили строить железные дороги на большие расстояния, что в свою очередь стало одним из важнейших компонентов индустриальной революции. Железные дороги снизили стоимость доставки, а также потери товаров по сравнению с водным транспортом, где корабли часто тонули. Перемещение грузов с каналов, которые использовались в Европе до появления железных дорог, создало «общегосударственный рынок», где цены на товары почти не отличались в разных городах.
В 1880-х годах появились поезда, работающие на электричестве, а также первые трамваи и метрополитены. Начиная с 1940-х годов неэлектрифицированные железные дороги большинства стран стали заменять паровые локомотивы на дизель-электрические, практически завершив этот процесс к 2000 году. В 1960-х годах электрифицированные высокоскоростные железные дороги появились в Японии и некоторых других странах. Некоторые другие системы наземного направляемого транспорта, такие как монорельс и маглев, не имеют столь широкого применения.