Группа 1
1) определить относительную плотность неона по воздуху. он легче или
тяжелее воздуха?
2) определите относительную молекулярную массу газа, который в 32 раз
тяжелее водорода.
3) относительная плотность паров белого фосфора по водороду равна 62.
найдите формулу белого фосфора)
4)найти молярную массу газа, если его плотность по водороду 15
5)какую массу при н. у. имеет co, объемом 5,6л? ​

Al₄C₃ + 12H₂O = 3CH₄ + 4Al(OH)₃

CaC₂ + 2H₂O = C₂H₂ + Ca(OH)₂

n (газов) = V / Vm = 4.48 / 22.4 = 0.2 моль

M (Al₄C₃) = 4Ar (Al) + 3Ar (C) = 27 * 4 + 12 * 3 = 144 г/моль

M (CaC₂) = Ar (Ca) + 2Ar (C) = 40 + 2 * 12 = 64 г/моль

Пусть x — количество Al₄C₃, y — количество CaC₂, тогда

144x + 64y = 10.4

3x + y = 0.2 ⇒ x = y = 0.05 моль

m (Al₄C₃) = n * M = 0.05 * 144 = 7.2 г

m (CaC₂) = n * M = 0.05 * 64 = 3.2 г

ω (Al₄C₃) = m (Al₄C₃) * 100% / m (смеси) = 7.2 г * 100% / 10.4 г = 69.23%

ω (CaC₂) = 100% - ω (Al₄C₃) = 100% - 69.23% = 30.77%

ответ: ω (Al₄C₃) = 69.23%, ω (CaC₂) = 30.77%

Процессы, происходящие в бензиновом двигателе и дизеле, резко отличаются друг от друга, поэтому отличаются друг от друга и типы топлива, применяемого в этих двигателях. Для двигателей внутреннего сгорания (бензиновых) требуются низкокипящие, равномерно сгорающие углеводороды с относительно высокой [329, 330]. Топливо для дизельного двигателя, напротив, должно иметь низкую температуру воспламенения, и поэтому низкокипящие соединениядля этой цели непригодны. К моменту воспламенения в дизельных двигателях находится не весь объем топлпва, как в бензиновых, а только часть топливодобавляется в течение всего времени поворота кривошипа, начиная с момента, когда кривошип не доходит на угол 15—20° до верхней мертвой точки, причем горение топлива происходит в полном объеме.

    Давайте рассмотрим процесс сгорания бензина в двигателе. Это сложный физико-химический и технологический процесс, связанный с выполнением противоречивых требований. Прежде всего, карбюрация — смешение бензина с воздухом. Если топливная смесь бедна, то есть в ней много воздуха и мало топлива, то температура горения и, следовательно, температура рабочего тела (продуктов сгорания) в двигателе снижаются. А эффективность всякой тепловой машины, в том числе и двигателя внутреннего сгорания, зависит как раз от перепада температуррабочего тела в начале и конце рабочего процесса. Это непреложное требование термодинамики. Кроме того, при работе на бедной топливной смесиснижается мощность двигателя, повышается интенсивность закоксовывания цилиндров, поршней и клапанов, снижается КПД.