на ураинском: Олександрівський трамвайний парк — колишнє депо Київського трамвая, перший парк електричного трамвая. Обслуговував перші лінії електричного трамвая — від Царської до Олександрівської площі та від Царської площі до Микільських воріт. Депо було відкрите у червні 1892 року для першої лінії електричного трамвая міста, що пролягала від Царської (нині — Європейська) до Олександрівської (нині — Контрактова) площі.
1893 року Олександрівське депо перейшло на обслуговування ноновідкритої Печерської лінії — від Царської площі до Микільських воріт.
Складалося з дерев'яного павільйону на три оглядові канави та парової електростанції (будівля збереглася). У 1903–1904 роках дерев'яний павільйон було розібрано, натомість споруджено нову цегляну будівлю дизель-моторної електростанції, суміщеної із вагонним павільйоном.
Депо було закрите у 1909-10 роках, оскільки впродовж 1894-96 років було введено у дію або електрифіковано інші трамвайні парки.
У будівлі електростанції нині знаходиться управління КП «Київпастранс» У депо базувалися перші вагони електричного трамвая, виготовлені на заводі у Коломні (бортові номери 1-6, експлуатувалися з 1892 по 1909 рік) та деякі вагони моделі Herbrand (бортові номери 101–119, експлуатувалися з 1895 по 1909 рік).
на русском:
Александровский трамвайный парк - бывшее депо Киевского трамвая, первый парк электрического трамвая. Обслуживал первые линии электрического трамвая от Царской до Александровской площади и от Царской площади до Никольских ворот. Депо было открыто в июне 1892 года для первой линии электрического трамвая города, которая пролегала от Царской (ныне - Европейская) до Александровской (ныне - Контрактовая) площади.
в 1893 году Александровское депо перешло на обслуживание ноновідкритої Печерской линии - от Царской площади до Никольских ворот.
Состояло из деревянного павильона на три смотровые канавы и паровой электростанции (здание сохранилось). В 1903-1904 годах деревянный павильон был разобран, зато построено новое кирпичное здание дизель-моторной электростанции, совмещенной с вагонным павильоном.
Депо было закрыто в 1909-10 годах, поскольку на протяжении 1894-96 лет было введено в действие или электрифицировано другие трамвайные парки.
В здании электростанции сейчас находится управление КП «Киевпастранс» В депо базировались первые вагоны электрического трамвая, изготовленные на заводе в Коломне (бортовые номера 1-6, эксплуатировались с 1892 по 1909 год) и некоторые вагоны модели Herbrand (бортовые номера 101-119, эксплуатировались с 1895 по 1909 год).
1.Василь Стус — людина рідкісної моральної обдарованості, голос сумління у світі розхитаних і розмитих понять честі, правди, порядності. Він зберіг свій стиль до кінця. І це було основою його трагедії. Він ніс даровану йому іскру Божу з гідністю й лицарською одвагою, не згинаючись і не обминаючи. На такій дорозі поети гинуть. 2.Прямо над нашими ворітьми стоїть зірниця, а повз ворота проходять люди і час. Як він іде – це найбільше видно по наших ясенах, по тому, що вони тримають на собі – чи весняну росу, чи зелені шуми, чи осінній смуток, чи зимові хустки. Іноді, коли я сплю, час приходить і до мене, постоїть-постоїть біля узголів’я та й злегка потягне за чуба малого, щоб він підіймався угору. Отак я й росту! 3.Призвичаєні до землі переселенці бралися за плуга і вирощували хліб. Вони годували і випасали худобу, полювали на хижого звіра, займалися рибальством, бджільництвом. Праця цих роботящих людей давала плоди (О. Опанович). 4Дуже освічений був лікар у Ярослава Мудрого. Звали його Саргісом. Знав цей лікар кілька мов, мав при собі багату медичну бібліотеку (О. Єфімов). 5.Саме інженери примусили вчених подумати, як втрутитися в найглибші тайники кристалів, перетворити графіт на алмаз. Інколи вони вкраплені в метеоритах, що прилітають з космосу на землю. Очевидно, створюють їх височенні температури, надвисокі тиснення удару при падінні на землю 6.Вельбот відійшов од берега. З вельбота мисливці стежили за двома товаришами. Сміливо залишали ті під собою великі скелі. Та ось вони вже в тому місці, де треба закладати динамітні набої. Ножами вишкрябують ґрунт з-під скель. Роблять глибокі діри. Закладають туди набої
Олександрівський трамвайний парк — колишнє депо Київського трамвая, перший парк електричного трамвая. Обслуговував перші лінії електричного трамвая — від Царської до Олександрівської площі та від Царської площі до Микільських воріт.
Депо було відкрите у червні 1892 року для першої лінії електричного трамвая міста, що пролягала від Царської (нині — Європейська) до Олександрівської (нині — Контрактова) площі.
1893 року Олександрівське депо перейшло на обслуговування ноновідкритої Печерської лінії — від Царської площі до Микільських воріт.
Складалося з дерев'яного павільйону на три оглядові канави та парової електростанції (будівля збереглася). У 1903–1904 роках дерев'яний павільйон було розібрано, натомість споруджено нову цегляну будівлю дизель-моторної електростанції, суміщеної із вагонним павільйоном.
Депо було закрите у 1909-10 роках, оскільки впродовж 1894-96 років було введено у дію або електрифіковано інші трамвайні парки.
У будівлі електростанції нині знаходиться управління КП «Київпастранс»
У депо базувалися перші вагони електричного трамвая, виготовлені на заводі у Коломні (бортові номери 1-6, експлуатувалися з 1892 по 1909 рік) та деякі вагони моделі Herbrand (бортові номери 101–119, експлуатувалися з 1895 по 1909 рік).
на русском:
Александровский трамвайный парк - бывшее депо Киевского трамвая, первый парк электрического трамвая. Обслуживал первые линии электрического трамвая от Царской до Александровской площади и от Царской площади до Никольских ворот.
Депо было открыто в июне 1892 года для первой линии электрического трамвая города, которая пролегала от Царской (ныне - Европейская) до Александровской (ныне - Контрактовая) площади.
в 1893 году Александровское депо перешло на обслуживание ноновідкритої Печерской линии - от Царской площади до Никольских ворот.
Состояло из деревянного павильона на три смотровые канавы и паровой электростанции (здание сохранилось). В 1903-1904 годах деревянный павильон был разобран, зато построено новое кирпичное здание дизель-моторной электростанции, совмещенной с вагонным павильоном.
Депо было закрыто в 1909-10 годах, поскольку на протяжении 1894-96 лет было введено в действие или электрифицировано другие трамвайные парки.
В здании электростанции сейчас находится управление КП «Киевпастранс»
В депо базировались первые вагоны электрического трамвая, изготовленные на заводе в Коломне (бортовые номера 1-6, эксплуатировались с 1892 по 1909 год) и некоторые вагоны модели Herbrand (бортовые номера 101-119, эксплуатировались с 1895 по 1909 год).
2.Прямо над нашими ворітьми стоїть зірниця, а повз ворота проходять люди і час. Як він іде – це найбільше видно по наших ясенах, по тому, що вони тримають на собі – чи весняну росу, чи зелені шуми, чи осінній смуток, чи зимові хустки. Іноді, коли я сплю, час приходить і до мене, постоїть-постоїть біля узголів’я та й злегка потягне за чуба малого, щоб він підіймався угору. Отак я й росту!
3.Призвичаєні до землі переселенці бралися за плуга і вирощували хліб. Вони годували і випасали худобу, полювали на хижого звіра, займалися рибальством, бджільництвом. Праця цих роботящих людей давала плоди (О. Опанович).
4Дуже освічений був лікар у Ярослава Мудрого. Звали його Саргісом. Знав цей лікар кілька мов, мав при собі багату медичну бібліотеку (О. Єфімов).
5.Саме інженери примусили вчених подумати, як втрутитися в найглибші тайники кристалів, перетворити графіт на алмаз. Інколи вони вкраплені в метеоритах, що прилітають з космосу на землю. Очевидно, створюють їх височенні температури, надвисокі тиснення удару при падінні на землю
6.Вельбот відійшов од берега. З вельбота мисливці стежили за двома товаришами. Сміливо залишали ті під собою великі скелі. Та ось вони вже в тому місці, де треба закладати динамітні набої. Ножами вишкрябують ґрунт з-під скель. Роблять глибокі діри. Закладають туди набої